Nave logística moderna con gráfico de cash-on-cash y cálculos financieros
Nave logística moderna con gráfico de cash-on-cash y cálculos financieros

Cómo calcular el cash-on-cash en logística

El cash-on-cash es el indicador más directo para medir el rendimiento anual en efectivo de una inversión logística respecto al capital propio aportado. A diferencia del yield inicial (unlevered), incorpora el apalancamiento, el coste real de la deuda y el capex no repercutible. En el contexto español 2024–2025, con yields prime logísticos estabilizándose en torno al 5,5%–6,25% y rentas resistentes en los principales corredores de Madrid y Barcelona, dominar este cálculo es clave para tomar decisiones ágiles en operaciones core+, value-add y especialmente en sale & leaseback.

Definición y fórmula práctica

El cash-on-cash (CoC) mide el retorno anual en caja antes de impuestos sobre el equity invertido. Es una métrica “de flujo” (no incluye plusvalías no realizadas) y sirve para evaluar la cobertura de dividendos que puede sostener una nave o cartera.

Fórmula

Cash-on-cash = Flujo de caja anual antes de impuestos / Equity invertido

Diferencias clave:

Paso a paso del cálculo

  1. Estimar los ingresos brutos por rentas y ajustes (vacancia técnica, incentivos, carencias).
  2. Restar gastos no repercutibles para obtener el NOI (IBI/seguros/mantenimiento estructural si no son repercutibles).
  3. Determinar el coste total de adquisición (precio + ITP/IVA, AJD, notaría, registro, asesoría, due diligence).
  4. Definir LTV, tipo de interés, amortización y comisiones de apertura o swap si aplica.
  5. Calcular el servicio anual de deuda (intereses + amortización).
  6. Estimar capex recurrente no repercutible (cubierta, firmes, PCI, docks) según vida útil.
  7. Computar el flujo de caja y dividir por el equity.

Ejemplo numérico (nave big-box, Madrid)

Supuestos realistas 2024–2025 para una nave de 20.000 m² en el Corredor del Henares, contrato NNN a 10 años sin huecos:

Concepto Cálculo Resultado
Ingresos anuales 20.000 × 6,20 × 12 1.488.000 €
Gastos no repercutibles 20.000 × 0,30 × 12 72.000 €
NOI 1.488.000 – 72.000 1.416.000 €
Precio (yield 6,25%) 1.416.000 / 0,0625 22.656.000 €
Costes de adquisición (7%) 22.656.000 × 0,07 1.585.920 €
Coste total 22.656.000 + 1.585.920 24.241.920 €
Deuda inicial (55% LTV) 24.241.920 × 0,55 13.333.056 €
Equity invertido 24.241.920 – 13.333.056 10.908.864 €
Intereses anuales (4,5%) 13.333.056 × 0,045 599.988 €
Amortización anual (2%) 13.333.056 × 0,02 266.661 €
Flujo de caja antes de impuestos 1.416.000 – 599.988 – 266.661 549.351 €
Cash-on-cash 549.351 / 10.908.864 ≈ 5,04%
ICR (NOI/intereses) 1.416.000 / 599.988 ≈ 2,36×
DSCR (NOI/servicio deuda) 1.416.000 / (599.988 + 266.661) ≈ 1,63×

Sensibilidades clave

Variaciones plausibles en mercado español y su efecto estimado en el cash-on-cash del ejemplo:

Escenario Supuesto Cash-on-cash estimado
Base Según tabla anterior ≈ 5,04%
Renta +3% Indexación anual ≈ 5,43%
Tipo –50 pb 4,0% fijo ≈ 5,65%
LTV 65% Tipo 4,5%, amort. 2% ≈ 4,62%
Capex recurrente +100.000 € Obras y mantenimiento ≈ 4,12%
Consejo profesional: cuando el coste medio de la deuda supera el yield on cost, el apalancamiento destruye cash-on-cash. Priorice coberturas (IRS, CAP) y tenor alineado con vencimientos de contrato para sostener el dividendo.

Particularidades del cash-on-cash en sale & leaseback

En sale & leaseback logístico, el contrato es la “fábrica de NOI”. Ajustes frecuentes que alteran el cash-on-cash:

Revise además condicionantes urbanísticos: PGOU (uso industrial/almacén, altura y ocupación), edificabilidad neta, retranqueos, servidumbres logísticas (accesos tráiler), licencias (plazos 4–8 meses según municipio) y cargas urbanísticas. Estos puntos influyen en el valor residual y en el capex futuro, por tanto en el cash-on-cash.

Due diligence financiera y contractual

Rentas, yields y disponibilidad en España (contexto 2024–2025)

El mercado logístico español ha mostrado resiliencia: rentas prime en el arco Madrid–Barcelona se sitúan típicamente entre 6,5 y 9,0 €/m²/mes según localización y especificaciones (última milla por encima), con disponibilidad que en 2024–2025 oscila en niveles medios de un dígito en los ejes principales y absorción sostenida en plataformas XXL. Los yields prime se estabilizan en el rango aproximado del 5,5% al 6,25% con compresión puntual en ubicaciones escasas de suelo y contratos NNN largos con covenants sólidos del inquilino.

Estas referencias de mercado son cruciales para estresar el cash-on-cash: subidas de renta contratualizadas y mejora del coste de financiación tienden a expandir el margen de distribución, mientras que incrementos de disponibilidad, obsolescencia técnica o capex diferido lo comprimen.

Cómo usar la Calculadora Sale & Leaseback para tu cash-on-cash

La Calculadora Sale & Leaseback permite introducir rentas €/m²/mes, vacancia, gastos no repercutibles, yield objetivo, costes de adquisición, LTV, tipo y amortización para obtener el cash-on-cash esperado y su sensibilidad. Es una guía práctica para preparar ICs y screenings rápidos.

  1. Introduce renta contractual y ajustes (carencias, incentivos).
  2. Define gastos propietarios no repercutibles y capex anual medio.
  3. Fija yield o precio y los costes de transacción.
  4. Selecciona estructura de deuda (LTV, tipo, amortización).
  5. Analiza el cash-on-cash resultante y contrástalo con covenants de distribución.

Errores comunes que deterioran el cash-on-cash

Consejo profesional: combine el cash-on-cash con métricas de sostenibilidad: ICR, DSCR y un business plan de capex a 10 años. Integre escenarios con absorción regional y disponibilidad prevista para evitar sorpresas en releasings.

Conclusión

El cash-on-cash sintetiza la capacidad de una nave logística para pagar dividendo hoy. Con tipos todavía exigentes y contratos más técnicos, su cálculo riguroso —incluyendo capex y covenants— es determinante. Para estructurar operaciones de sale & leaseback y originación logística en España, apóyate en herramientas y asesores especializados como Logiestate y la Calculadora Sale & Leaseback.

Fuente: CBRE Market Outlook 2024 (https://www.cbre.es)

Fuente: JLL Industrial & Logistics Snapshot (https://www.jll.es)

Fuente: INE – Indicadores económicos (https://www.ine.es)

Última actualización: 25/03/2026